Сергей Собянин: Московские метростроители разработали уникальный метод сборки тоннелепроходческих комплексов
Московские метростроители разработали уникальный метод сборки тоннелепроходческих комплексов
Строительство метро это всегда трудоёмкий процесс. Но работы на участке между станциями "Новомосковская" и "Сосенки" Троицкой линии стали для наших инженеров задачей повышенной сложности.
Тоннели пришлось прокладывать в весьма стеснённых условиях. Для комфортной сборки тоннелепроходческого щита протяжённость котлована должна превышать 100 метров. Здесь же его габариты оказались крайне малы всего 30 на 25 метров.
Общую длину щита "Ольга", который работает в левом перегонном тоннеле, сократили со 106 до 70 метров. А саму машину разделили на части, которые по мере продвижения поэтапно опускали в котлован. Внутри площадки комплекс продвигался не линейно, а вдоль стенок, изгибаясь как змея.
Ещё более сложная задача стояла при подготовке щита "Татьяна", который будет строить правый перегонный тоннель. Пространство для него сократилось из-за уже работающих систем "Ольги".
Инженеры придумали выход из сложнейшей ситуации нестандартный способ сборки машины с использованием системы конвейеров, которые собирают породу в компактный накопитель. Грунт будут поднимать на поверхность при помощи грейфера.
Благодаря такому решению в котловане осталось место для безопасного передвижения рабочих. Подход уникален и сложен в реализации, требует высокой точности и опыта работы в команде.
Станция "Сосенки" появится на пересечении Калужского шоссе и Проектируемого проезда 7032 вблизи одноимённой деревни. Завершить её строительство планируем в 2029 году.