При строительстве грандиозных проектов специалистам часто помогают не только академические навыки, но и инженерная смекалка с нестандартным подходом к делу
При строительстве грандиозных проектов специалистам часто помогают не только академические навыки, но и инженерная смекалка с нестандартным подходом к делу
Не секрет, что строительство метро это всегда трудоемкий процесс. Но прокладывание участка между станциями Новомосковская и Сосенки Троицкой линии стало настоящим инженерным вызовом, рассказал Сергей Собянин.
Для комфортной сборки тоннелепроходческого щита протяженность котлована должна превышать 100 метров. Здесь же его габариты оказались крайне малы всего 30 на 25.
Чтобы справиться с задачей, инженеры пересобрали сам подход. Щит Ольга сократили со 106 до 70 метров и разделили на части, которые поэтапно опускали в котлован. Внутри он двигался не по прямой вдоль стен, а буквально извиваясь как змея. Но это еще не все.
Сложнее оказалась подготовка щита Татьяна для правого тоннеля пространство сократилось еще сильнее из-за уже работающих систем Ольги.
И тут инженеры придумали по-настоящему нестандартное решение: собрать машину с конвейерной системой, которая не разбрасывает грунт, а аккуратно складывает его в компактный накопитель. Дальше подъем породы наверх грейфером.
Так удалось сохранить пространство для безопасной работы людей, не остановив при этом строительство. Этот подход уникален, требует ювелирной точности и командной работы.
Видео: канал Сергея Собянина в МАХ
Подписаться на Вечернюю Москву // ВМ в MAX