Как Китай вырвался лидеры в мирового автопрома: секреты азиатского автомобильного чуда
1953 год. В Китае открывается "Автомобильный завод № 1". Проходная предприятия идентична проходной ЗИЛа в Москве. Инженеры проходят стажировку в СССР. А первый автомобиль - грузовик Jiefang CA-10 - точная копия советского ЗИС-150. Так в КНР - при непосредственном участии Советского Союза - зародился свой автопром. 2025 год. Китай 17 лет подряд удерживает статус крупнейшего автомобильного рынка в мире. Реализовано почти 27 млн новых машин! Экспорт за рубеж - больше 7 млн легковушек. Компании BYD и Geely входят в мировой топ-10 по объемам продаж.
Как же так получилось, что за 70 лет Китай стал ведущей автодержавой планеты?
Китай - не первая восточная страна, прошедшая путь от задворок мирового автопрома до одного из ее лидеров. Тут близок пример Южной Кореи. Китайцы во многом повторили то, что сделали их соседи в период 60-80-х годов. Что же помогло Корее догнать и даже где-то перегнать европейцев и американцев?
1Полное "закрытие границ". В 1962 году в Корее запретили импорт зарубежных машин.
2 Льготы, субсидии и господдержка. Корейские автомобильные предприятия освободили от налогов и сборов. Дали полный карт-бланш.
3 Грамотный выбор своей ниши. Тут сделали ставку на соотношение цена/качество. Пусть корейский автомобиль не станет престижнее немецкого и японского. Но он может стать заметно дешевле, будучи максимально надежным.
Собственно, тем и взяли. Сейчас концерн Hyundai/Kia - третья компания в мире по продажам машин. Тем же путем пошел Китай. Просто с задержкой в 30-40 лет. Подробнее - в карточках
