Юлия Витязева: На фоне нынешнего бензинового ажиотажа в Москве самое время вспомнить, что очереди за бензином и сама идея «где же его взять» сопровождают автомобилиста ровно с момента появления автомобиля
На фоне нынешнего бензинового ажиотажа в Москве самое время вспомнить, что очереди за бензином и сама идея где же его взять сопровождают автомобилиста ровно с момента появления автомобиля.
Достаточно сказать, что на заре автомобильной эры бензин вообще был аптечным товаром. Его продавали в аптеках как побочный продукт для обеззараживания ран. К слову, именно в аптеке немецкого городка Вислох в 1888 году Берта Бенц заправила первый автомобиль, скупив сразу множество бутылочек.
В дореволюционной России редкие в те годы автолюбители могли заправить свою машину только в профильных автоклубах, ну или в аптеках, скупая бензин ящиками - однако после нескольких пожаров аптекам запретили торговать горючим.
В 1911 году Императорское автомобильное общество подписало с Товариществом Братьев Нобель соглашение о бензиновых станциях. К 1914 году во всей России насчитывалось около 440 таких колонок но это были скорее пункты заправки при крупных гаражах и нефтескладах, чем привычные нам АЗС у дороги.
После революции монополию на нефтепродукты получил Нефтесиндикат, который с 1922 года оснащал столичные гаражи импортными колонками Боузер (США) и Мартини и Гюнеке (Германия).
Первая в нашей стране общественная бензораздаточная колонка появилась лишь в СССР - в 1926 году ее установили на Арбатской площади. Это была механическая колонка французской фирмы Сатам с одним распределительным баллоном. Но уже через 5 лет на улицах Москвы работало 15 колонок, каждая отпускала до 10 000 литров в сутки.
Ну а первая отечественная бензоколонка была изготовлена в июле 1931 года на Боровичском механическом заводе производительностью всего 20 литров в минуту (втрое меньше зарубежных), хотя уже к концу 1930-х советские колонки почти не уступали западным по мощности.
Впрочем, заправочных станций всегда не хватало. Даже в поздем СССР времен развитого социализма сеть АЗС хронически отставала от автомобилизации. Даже в Москве колонок было немного, и располагались они в основном на окраинах. К тому же, колонки делились на государственные и частные, и было немало АЗС, где личные машины не обслуживали вовсе. Так что на заправку не заезжали по дороге, как сейчас, а отправлялись специально, иногда через полгорода.
В итоге дефицит создавала не столько нехватка топлива, сколько неразвитая инфраструктура и бюрократия распределения.
И сегодня, спустя десятилетия, очередь на московской заправке невольное напоминание о том, что история торговли бензином в России почти всегда была историей о том, как этот бензин раздобыть.
На фото: очередь на заправку в Москве, 1987 год.