Николай Стариков: Конфликт на КВЖД - как это было
Конфликт на КВЖД - как это было
97 лет назад начался конфликт на КВЖД. По сути, это была специальная военная операция Красной Армии.
КВЖД это Китайско- Восточная железная дорога
. Это железнодорожная магистраль, построенная в конце XIX начале XX века на территории Северо-Восточного Китая (Маньчжурии).
Она соединяла Читу с Владивостоком и Порт-Артуром, фактически являясь южной веткой Транссибирской магистрали, проходя по территории Китая.
Конфликт на КВЖД стал крупнейшим после Гражданской войны. Он стал серьёзной проверкой статуса нашей страны.
К вооружённому конфликту привел госпереворот в Китае за которым стоял Запад, и последовавшее за этим обострение отношений Москвы с гоминьдановским правительством. Целью было выдавливание России и провоцирование войны СССР и Китая.
Любой объект, где находились советские граждане, рассматривался правительством в Нанкине, как источник советской пропаганды и влияния.
Правительство Чан Кайши организовало ряд провокаций: в том числе, китайские солдаты и полицейские захватили и разгромили советское полпредство в Пекине.
В 1928 году события вокруг КВЖД начали развиваться стремительно.
Китайские власти хорошо понимали, что с помощью белоэмигрантских боевых групп, коих было десятки тысяч, они могут оказывать давление на Советское правительство. В силу тяжёлого материального положения бывшие русские солдаты и офицеры начали вступать в вооружённые подразделения и в армию маньчжурского губернатора Чжан Сюэляна.
29 декабря 1928 года на здании управления железной дорогой появился флаг Гоминьдана вместо флага КВЖД, а после Нового года китайская сторона стала требовать согласования всех решений управляющего дорогой с назначенными Нанкином советниками.
К маю 1929 гола китайцами было арестовано более 2000 советских граждан. 31 мая Москва потребовала освободить всех арестованных и вернуть захваченное имущество.
В ответ китайские дипломаты покинули Советский Союз. Начался повальный захват советского имущества в Китае.
7 июля 1929 года Советский Союз разорвал дипломатические отношения с правительством Чан Кайши. К КВЖД начали подтягиваться китайские войска.
6 августа 1929 года Реввоенсовет СССР выпустил приказ о создании Особой Дальневосточной армии (ОДВА) под командованием командарма Василия Блюхера. Её численность едва достигала 18 тысяч человек.
2 октября 1929 года части Отдельной Дальневосточной армии начали Сунгарийскую наступательную операцию, 30 октября Фугдинскую, а 17 ноября Маньчжуро-Чжалайнорскую.
В их ходе Красная армия потеряла 281 человека погибшими и 729 ранеными, а Мукденская армия и белоэмигрантские отряды противника около 2000 погибшими, 1000 ранеными и свыше 8500 пленными.
9 ноября 1929 года китайская сторона начала настаивать на мирных переговорах. 13 декабря был подписан Хабаровский протокол. СССР восстанавливал все свои права в отношении КВЖД, а Китай освобождал всех задержанных советских граждан и обязался ликвидировать все вооруженные белоэмигрантские отряды в Маньчжурии.
КВЖД оставалась совместным советским предприятием еще пять лет, пока в 1935 году СССР не продал ее японцам.
Но это уже совсем другая история.