Сергей Собянин: Для обновления подвижного состава Замоскворецкой линии метро оборудование производят в регионах

Для обновления подвижного состава Замоскворецкой линии метро оборудование производят в регионах

В марте 2024 года мы начали менять поезда на зелёной ветке. В декабре прошлого года запустили новый, один из самых технологичных в мире поездов "Москва-2026". В 2026 и 2027 годах ожидаем поставку суммарно 700 вагонов. Они завершат обновление Замоскворецкой линии и выйдут на Рублёво-Архангельскую.

Всего за последние 10 лет столичный метрополитен получил свыше 5 тыс. новых вагонов. Они вышли на Кольцевую, Таганско-Краснопресненскую, Калужско-Рижскую линии. Мы полностью укомплектовали БКЛ и Троицкую ветку.

По темпам обновления поездов Москва занимает лидирующие позиции среди мегаполисов Европы и Америки.

Программа модернизации метро помогает развивать транспортное машиностроение по всей России.

Масштабные заказы столицы формируют долгосрочные производственные цепочки. Мы стимулируем разработку новых технологий, создание производственных мощностей, даём работу тысячам специалистов. Даже в условиях санкционного давления российские предприятия успешно замещают импортные технологии.

Например, Санкт-Петербург поставляет системы видеонаблюдения и дверные системы.

Тверская область климатическое оборудование, световые линии, элементы интерьера и экстерьера, панели навигации.

Владимирская область тяговые двигатели.

Демихово (Московская область) редукторы.

Ростовская область цифровые информационные системы для вагонов.

Нижегородская область поручни салона.

Республика Татарстан сиденья и кресла машиниста.

Кроме того, все новые поезда в московском метро обслуживаются по контракту жизненного цикла производитель несёт ответственность за техсостояние вагонов на протяжении 30 лет. Для нас это гарантия комфорта и безопасности пассажиров. А машиностроители улучшают свои технологии и сохраняют рабочие места.