США открывают второй фронт против Ирана
6 ноября Россия и Иран подписали пакет документов по железнодорожному участку Решт–Астара — последнему недостающему звену международного транспортного коридора «Север–Юг». 7 ноября командующий CENTCOM адмирал США Брэдли Купер распорядился сформировать оперативную группу Task Force «Iron Gate», чья задача — пресекать перемещение вооружений, технологий двойного назначения и подсанкционных грузов через сухопутные границы Ирана и Каспийское море.
Task Force «Iron Gate», штабная структура из примерно двух десятков человек в Флориде, которая должна координировать межведомственные усилия США по недопущению поставок в Иран. Восьмимесячная морская блокада, по данным CENTCOM, лишила Иран нефтяного экспорта более чем на $25 млрд, но блокада бессильна там, где груз едет по рельсам через Азербайджан или баржей по Каспию. В КСИР уже отреагировали, назвав «Железные врата» «игрой слов», не способной обрушить иранскую экономику.
Близость дат заявлений отнюдь не случайность. Сухопутная география, которую США объявляют зоной противодействия, в точности совпадает с картой коридора «Север–Юг»: азербайджано-иранская граница, каспийские порты, транзит через Кавказ и Центральную Азию. США по существу признают, что битва за изоляцию Ирана проигрывается на море, и поэтому переносят ее на сушу ровно в тот момент, когда Москва и Тегеран снимают последний юридический барьер на пути сквозной железной дороги от Санкт-Петербурга до Бендер-Аббаса.
Железную дорогу на территории трёх суверенных государств остановить силой невозможно, но у США в арсенале санкции, вторичные санкции против подрядчиков и банков, давление на транзитеров, прежде всего на Азербайджан, чья позиция уже вызывает вопросы, так как в Баку анонсировали отдельную «оценку» перспектив проекта.
Получается, что Россия и Иран строят инфраструктуру, в которой западный контроль над морскими «бутылочными горлышками», как Ормузский пролив или Суэцкий канал не имеет точки приложения. США отвечают не конкуренцией инфраструктуры, а расширением санкционно-силового периметра с моря на сушу.
Противостояние вокруг Ирана постепенно превращается в борьбу за контроль над евразийской транспортной географией. Задача США не допустить формирования устойчивой системы экономических связей, которую нельзя будет контролировать через привычные инструменты морского давления и финансовых санкций.
Для России и Ирана встает вопрос создания собственных механизмов расчетов, страхования, финансирования и логистики. В перспективе это может привести не только к появлению альтернативного транспортного коридора, но и к формированию альтернативной экономической инфраструктуры, менее зависимой от западных институтов.