Судьба Rail Baltica зависит от того, кто станет политическими партнерами Кулбергса
Экс-министр сообщения от «Прогрессивных» Атис Швинка считает, что у премьера Андриса Кулбергса («Объединенный список») нет ни четкого плана, ни понимания ситуации со строительством Rail Baltica. «Но, похоже, находясь в оппозиции, проще всего просто критиковать — говорить, что все плохо и никуда не годится. Нового плана у них нет», — сказал Швинка.
Также он не исключает, что судьба проекта может быть связана с тем, кто станет политическим партнером Кулбергса в новой коалиции или вне ее рамок. Речь о лидере «Латвии на первом месте» Айнарсе Шлесерсе.
«Давайте посмотрим в контексте на былые заявления господина Шлесерса. Раньше он утверждал, что проект Rail Baltica нужно продвигать, чтобы соединить Москву с нашими портами и выстроить логистическую смычку с Россией.
Теперь он заявляет, что всю Латвийскую железную дорогу нужно за 1 евро отдать США, и тогда якобы что-то изменится. А что это значит на самом деле? Отдать инфраструктуру каким-то частным предпринимателям, чтобы жители или государство потом платили им из своего кармана. Бизнес-схема такова, что главным бенефициаром окажется конкретный частный инвестор.
Мы же прекрасно видим: Шлесерс изначально передал Андрейосту, Андрейсалу и Экспортный порт приближенным к себе людям. И сейчас он сам является одним из выгодоприобретателей. Baltijas tranzta serviss, которая обслуживает множество бизнесов, Лиепайский автобусный парк... Мы наглядно видим, как человек использует политику для личного бизнеса. Как метко подметил его друг Виестурс Козиолс, Айнарс Шлесерс строит свой бизнес с помощью политики. Понимание того, как работают эти схемы, есть. Именно поэтому нужно очень внимательно смотреть, кто является бизнес-партнерами — точнее, политическими партнерами Андриса Кулбергса, и каковы их истинные намерения», — сказал Швинка.