Выполнено более половины работ по реконструкции Воробьевского путепровода
Почти за 70 лет эксплуатации сооружение перестало отвечать современным требованиям безопасности и качества транспортной инфраструктуры города. Реконструкция нужна была в связи с разрушением бетона, коррозией арматуры и просадкой плит укрепления насыпи опор сооружения.
Реконструкцию проводим в три этапа.
На каждом из них сохраняем движение транспорта в обоих направлениях.
Обновляем балки пролетного строения, стойки промежуточных опор, плиты подпорных стен и деформационные швы.
Асфальтируем проезжую часть и тротуар и восстанавливаем наружное освещение.
Наиболее сложный вид работ – замена главных балок.
Сейчас выполнено 60% от общего объема работ.
Задействована специальная техника, в том числе автокран грузоподъемностью до 500 тонн.
При проведении реконструкции используем отечественные материалы. Так, балки пролетного строения поставляет Дмитровский завод мостовых железобетонных конструкций.
Применяем современные технологии, в том числе канатную алмазную резку. Это технология безударного демонтажа железобетона, где в качестве режущего инструмента используется стальной трос с напылением из искусственных алмазов. Он приводится в движение при помощи системы направляющих роликов, гидравлического привода и двигателя (канатной машины).
Работы по полной реконструкции сооружения в #ЮЗАО начали в 2025 году. Ранее о ней рассказал Мэр Москвы Сергей Собянин.
#факт:Воробьевский путепровод построили в 1958 году специалисты АО «Мосметрострой». С момента ввода сооружения в эксплуатацию его масштабную реконструкцию не проводили. После завершения работ улучшится транспортная доступность значимых городских объектов: спортивного комплекса «Воробьевы горы», олимпийского комплекса «Лужники», Московского государственного университета имени М.В. Ломоносова и Московского дворца пионеров.
