Удобнее для всех: как выделенки помогают эффективнее использовать городские улицы.
Максим Ликсутов рассказал, что систему выделенных полос в Москве развивают более 15 лет, их общая протяженность уже превысила 500 км. Сначала их обустраивали на вылетных магистралях, теперь — на районных улицах, подъездах к транспортно-пересадочным узлам и в местах, где автобусы и электробусы испытывали затруднения.
В прошлом году добавили выделенки на 27 участках. На 15 из них скорость прочего транспорта не изменилась, а на 8 выросла. Как мы добиваемся таких результатов:
Сохраняем или повышаем пропускную способность ключевых перекрестков. Например, на Муравской улице выделенная полоса завершается за 70 м до перекрестка с Пятницким шоссе, а для прочего транспорта вместо 1 широкой полосы организовали 2 стандартные. Благодаря этому при вводе выделенной полосы быстрее поехали не только автобусы, но и прочий транспорт. Его скорость движения увеличилась на 16%.
Учитываем «бутылочные горлышки». На Автозаводской улице было 3 полосы, которые перед ТТК сужались до 1. Выделенку сделали в широкой части, выезд на магистраль оставили прежним. Пропускная способность выросла на 5% благодаря снижению количества перестроений.
Добавляем выделенки как новые полосы за счет переразметки. На Неманском проезде было всего 2 полосы для движения, а после переразметки к ним добавили отдельную для автобусов.
«По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем развивать транспортную инфраструктуру в городе. Наши специалисты разработали несколько методик открытия выделенных полос. Благодаря им удается создать приоритет для автобусов и электробусов без существенного влияния на другой транспорт. Сегодня по выделенным полосам проходят более 1 тыс. маршрутов наземного транспорта. Ежедневно ими пользуются миллионы пассажиров», — добавил Максим Ликсутов.
