Можно ли ускорить наземный городской транспорт без новых дорог и масштабной реконструкции? Да!
Иногда для этого достаточно точечно изменить схему движения или перенастроить светофор.
Например, благодаря 3 совместным проектам специалистов ЦОДД и Организатора перевозок получилось ускорить 10 маршрутов с ежедневным пассажиропотоком более 38,6 тыс. поездок:
На выезде с 1-й Нововатутинской улицы на Калужское шоссе сократили длину цикла светофора и увеличили продолжительность зеленого сигнала. В результате ликвидировали затор и сократили время проезда наземного транспорта на 64%.
На выезде с улицы Главмосстроя на Боровское шоссе увеличили количество полос с 1 до 2 для поворота направо и скорректировали работу светофора. Благодаря этому наземный транспорт проезжает участок быстрее на 40%.
На выезде с улицы Артамонова на дублер Аминьевского шоссе установили дополнительную правоповоротную секцию и изменили режим работы светофора. В итоге время проезда наземного транспорта уменьшилось на 40%.
Такие локальные изменения помогают устранять «бутылочные горлышки» на маршрутах и улучшать поездки пассажиров. При этом условия движения для автомобилистов не ухудшаются.
«Мы постоянно анализируем движение наземного городского транспорта и выявляем места, где точечные изменения могут дать заметный эффект для пассажиров. На 3 востребованных участках скорректировали работу светофоров, добавили необходимые элементы инфраструктуры и изменили схему движения. В результате время проезда автобусов и электробусов на отдельных участках сократилось до 64%. Эти улучшения затронули 10 маршрутов с ежедневным пассажиропотоком более 38,6 тыс. поездок. Продолжаем делать поездки жителей быстрее и комфортнее по поручению Мэра Москвы Сергея Собянина в рамках Стратегии развития транспорта до 2030 года», — отметил Максим Ликсутов.
