После начала СВО западные страны запретили поставки пассажирских самолетов в Россию. Вскоре после этого Владимир Путин поручил правительству разработать программу по наращиванию производства гражданских воздушных судов в РФ; этот план был утвержден 25 июня 2022 года. Что касается МС-21, то целевой показатель предусматривал выпуск 270 самолетов к 2030 году, причем первые шесть машин должны были быть построены в 2024 году. Однако 2024 год наступил, а производство самолетов так и не началось. 4 мая 2024 года была принята обновленная версия программы: хотя она по-прежнему предусматривала выпуск 270 самолетов МС-21 к 2030 году, сроки начала поставок были сдвинуты, и выпуск первых девяти машин перенесли на 2025 год. Но и этого не произошло. В марте 2025 года Денис Мантуров объявил, что очередная редакция планов будет принята после того, как новая, полностью российская версия МС-21 завершит испытания и пройдет сертификацию.
В феврале 2026 года на выставке NAIS (National Aviation Infrastructure Salon) в Москве глава Росавиации Дмитрий Ядров представил график с новыми прогнозами производства пассажирских самолетов в России. Планы предусматривали выпуск того же количества лайнеров МС-21 — а именно 264 единиц, — однако целевой срок был сдвинут на пять лет вперед, до 2035 года. Все эти «правительственные прогнозы», вероятнее всего, являются плодом фантазии и распространяются в пропагандистских целях. Если бы их восприняли всерьез, они бы продемонстрировали крайнюю некомпетентность их составителей.
Стоит отметить, что когда в июне 2026 года вице-премьера Дениса Мантурова спросили о будущем базовой модели МС-21-310, он упомянул ее прямого конкурента — Ту-214. В графике, представленном Ядровым, прогнозируется выпуск 166 самолетов Ту-214 к 2035 году (для сравнения: прогноз на 2030 год составлял 115 единиц). Туполевский Ту-214 относится к той же категории среднемагистральных узкофюзеляжных лайнеров, что и «Яковлев» МС-21-300, однако он сохраняет конструктивные решения советской эпохи и традиционную компоновку. Будучи менее современным, этот самолет вместе с тем менее требователен к процессу производства. Сейчас он готов к эксплуатации, получив сертификат в конце прошлого года. Новая производственная линия на Казанском авиазаводе способна выпускать 20 самолетов в год. Весьма вероятно, что в итоге будет производиться только укороченная версия МС-21-210, а место базовой модели МС-21-310 займет Ту-214.
