Арктика манит
К китайцам подключаются и южнокорейцы
В Южной Корее всерьез взялись за арктическую логистику. В администрации президента Ли Чжэ Мёна представили план работ по этому направлению на вторую половину 2026 года.
Первый и самый главный пункт — пройти по Северному морскому пути. Пилотная перевозка должна отправиться в голландский Роттердам через Арктику уже в августе этого года. Власти планируют выйти на стабильные отправки грузов уже совсем скоро.
Вообще у южнокорейцев есть серьезные планы на Арктику, полностью завязанные на логистике. Власти хотят сделать страну чуть ли не «окном» в регион, делая ставку на сооружении транспортных хабов как для своих перевозок, так и для иностранного трафика, идущего в Арктику.
Цель — поднять значимость страны на мировой арене и «догнать» китайцев. В Сеуле могут бояться того, что в Пекине попросту монополизируют положение в виде ключевого транспортного хаба для арктического трафика. Для этого, например, руководство планирует вложить миллиард долларов в инфраструктуру портов Пусан и Ульсан.
Причем участие России в таких планах является ключевым. Пилотная отправка грузов в Нидерланды полностью согласовывается с руководством в Москве для получения необходимых разрешений, сопровождения и, конечно же, предоставления оплаты за услуги прохода через Северный морской путь.
Хотя и здесь южнокорейцев преследуют прошлые решения, включая поддержку санкций, из-за которых стало сложнее проводить денежные транзакции, а значит, и пользоваться арктическим маршрутом. Да и сотрудничество с НАТО также может замедлить реализацию задуманного — в России уже заявили об обеспокоенности по поводу недавних договоренностей властей в Сеуле с руководством блока.
Так что планы амбициозные, но их материализация в той или иной степени зависит от решений российской стороны, которая может принять во внимание вопросы двусторонней повестки, считающиеся раздражителями в отношениях.
#Россия #ЮжнаяКорея
@rybar_pacific — твой билет в тихоокеанскую неразбериху
