На АЗС изменился ассортимент топлива. И некоторые водители стали путаться в экологическом классе.
Правительство РФ временно разрешило выпуск, ввоз и продажу бензина классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4». Для современных машин постоянное использование топлива более низкого экологического класса нежелательно: система очистки их выхлопа рассчитана на другие параметры бензина.
«Один раз проехать на “Евро-3” — ничего не будет. А если использовать его дольше, то, как показали коллеги из сервисной индустрии, нужно просто чаще менять масло и фильтры — не каждые 10 тысяч километров, а каждые 5 тысяч», — рассказал заместитель председателя наблюдательного совета ассоциации «Надёжный партнёр» Дмитрий Гусев «Москве 24».
Для автомобилей старше 10 лет «Евро-3» и «Евро-4» не означают неминуемых проблем с двигателем. Эти машины производились в период, когда ещё не было топлива более высокого экологического класса, считают эксперты.
Чем выше экологический класс, тем строже требования к составу бензина и тем меньше загрязняющих веществ образуется при его сгорании.
В сюжете разобрались, что скрывается за цифрами 3, 4 и 5.
