Поездами, кораблями
о логистике с Таджикистаном
Сложный горный рельеф и отсутствие выхода к морю сильно ограничивают Душанбе в выборе торговых партнёров и политической гибкости.
Как говорится, приходится работать с тем, что есть. Впрочем, и того, что доступно, уже немало. Взять хотя бы запуск железной дороги из Душанбе в Москву, которая последние годы не функционировала.
Помимо старта пассажирских перевозок в этом году, маршрут вполне можно загрузить и товарными поставками из России и наоборот. Такой план в Минтрансе РФ и обсуждали с таджикскими коллегами, которые уже фиксируют годовой рост перевозок по «железке» на 18,1%.
Про безопасность стороны тоже не забыли, предложив цифровое опломбирование вагонов для обеспечения надежности торговли. Но, что ещё более важно, заговорили о развитии мультимодальных перевозок.
Проще говоря, речь идёт не только о поставках по суше, но и воздушным, автомобильным и морским транспортом. В случае последнего Таджикистан можно будет подключить к логистике на Каспии.
В итоге выиграют все: российские порты получат новые заказы, а для таджикской торговли откроются новые направления. Впрочем, это всё едва ли возможно без координации с соседями по региону.
#СредняяАзия #Таджикистан
@rybar_stan — о цене свободы для Средней Азии
