При строительстве грандиозных проектов специалистам часто помогают не только академические навыки, но и инженерная смекалка с нестандартным подходом к делу
Не секрет, что строительство метро — это всегда трудоемкий процесс. Но прокладывание участка между станциями «Новомосковская» и «Сосенки» Троицкой линии стало настоящим инженерным вызовом, рассказал Сергей Собянин.
Для комфортной сборки тоннелепроходческого щита протяженность котлована должна превышать 100 метров. Здесь же его габариты оказались крайне малы — всего 30 на 25.
Чтобы справиться с задачей, инженеры пересобрали сам подход. Щит «Ольга» сократили со 106 до 70 метров и разделили на части, которые поэтапно опускали в котлован. Внутри он двигался не по прямой вдоль стен, а буквально «извиваясь» — как змея. Но это еще не все.
Сложнее оказалась подготовка щита «Татьяна» для правого тоннеля — пространство сократилось еще сильнее из-за уже работающих систем «Ольги».
И тут инженеры придумали по-настоящему нестандартное решение: собрать машину с конвейерной системой, которая не разбрасывает грунт, а аккуратно складывает его в компактный накопитель. Дальше — подъем породы наверх грейфером.
Так удалось сохранить пространство для безопасной работы людей, не остановив при этом строительство. Этот подход уникален, требует ювелирной точности и командной работы.
Видео: канал Сергея Собянина в МАХ
